2號線積水潭站10號線牡丹園站恢復運行

　　19號線一期年底有望開通運行，屆時將分別通過積水潭站和牡丹園站與2號線、10號線實現換乘

　　新京報訊 (記者裴劍飛)結束了為期兩個多月的改造，從6月18日首班車起，地鐵2號線積水潭站、地鐵10號線牡丹園站恢復運行。根據規劃，今年年底，地鐵19號線一期有望開通運行，屆時在這兩座車站，19號線將分別與2號線、10號線實現換乘。

　　增設無障礙直梯

　　昨天早上，在鄰近北護城河的積水潭站A口，有不少乘客出入地鐵站。該處施工圍擋已經撤去，新建的出入口比原先要寬敞許多，屋頂也進行了重新設計，采用類似船底的木制結構。

　　走進站內，改造后的車站與此前有了明顯不同，增設了無障礙直梯，方便乘客往返站廳層和站臺層。

　　此外，西站廳樓梯也被拆除了一半，亮出了隱藏其中的換乘通道，目前這些換乘通道外還設有圍擋。記者了解到，除了啟用這一處“隱藏”的換乘設施作為2號線換乘19號線的通道外，還將重新建設一處19號線與2號線的換乘通道。屆時，兩條地鐵線路的換乘流線將做到不交叉，更好地保障乘客安全。

　　19號線設站10座

　　19號線一期南起豐臺區新宮站，途經西城區，北至海淀區牡丹園站。線路全長22.4千米，全部為地下線，設站10座，平均站間距2.3千米，全線設計*高運行速度120千米/時。

　　除新發地站和牛街站外，其余8座車站均為換乘站，分別是：新宮站與大興線換乘，草橋站與10號線及大興機場線換乘，右安門外站與14號線換乘，平安里站與6號線及4號線換乘，積水潭站與2號線換乘，北太平莊站與12號線換乘，牡丹園站與10號線換乘，金融街站預留遠期與1號線及2號線復興門站的換乘條件。

　　同時，按照設計，19號線一期與大興機場線在草橋站將共用站廳層，乘客從19號線草橋站下車后，到站廳層就可與大興機場線實現“同層換乘”。

本文轉載自中國新聞網，內容均來自于互聯網，不代表本站觀點，內容版權歸屬原作者及站點所有，如有對您造成影響，請及時聯系我們予以刪除！